こんにちは、自転車整備士の椿直之です。
今回は、お客様からよく聞かれる質問を取り上げてみます。
電池式オートライトって便利なの？
というご質問です。
自転車に備え付けられるライトとして、ダイナモライトとオートライトがあります。
ダイナモライトは昔ながらの、タイヤに擦りつけて発電するタイプで、摩擦で発電するためペダルを漕ぐのが重くなってしまいます。
重いと皆スイッチを入れたがらず、夜に無灯火では危険なので開発されたのが、重くもならずしかも暗くなると自動的に点灯するようになっているのオートライトです。
これは車輪の中心のハブの内部に設置されたコイル機構で、回転することで発電できます。
よく「ダイナモ仕様の自転車を買ってしまったが、後からオートライトに替えたい」というご相談を受けますが、そもそも発電システムが全く違います。
オートライトに替えるためには、前の車輪ごと交換する必要があります。
ただそんなことをするなら、安めの自転車がもう１台買えてしまうほどの金額がかかってしまいます。
そんな人の願いをかなえるべく登場したのが、電池式オートライトです。
これは、装着箇所はもともとのダイナモライトが付いていた場所に付け替えるだけで簡単に交換できます。
中に電池が入っているので発電は摩擦でもコイルでもなく、ペダリングは重くなりません。
しかも明るさセンサー、動作感知センサーが付いているので、暗いとき、走行中のみ点灯します。
オートライトが欲しい人にとっては夢のような商品でしょう。
しかし本当にメリットだけなのでしょうか。デメリットはどうでしょう。
まず、この手のほとんどの商品は防水仕様ではありません。
電池を交換しやすいように密閉構造にはなっていませんので、雨の日にそのまま放置だと壊れてしまうでしょう。
電池の消耗頻度もとても高いです。
明るさセンサーと動作感知センサーが両方付いていることが仇となり、周囲の明るさが変わったり、誰かが少しぶつかって揺れただけでも逐一ライトが点灯してしまいます。
自分が知らないところでどんどん電池が消耗してしまうため、ランニングコストがかかるということです。
そのため、マンション等で人が多く出入りするような駐輪場に置く自転車には向いていません。
以上のことから、メリットだけでなくデメリットもあることがわかっていただけたかと思います。
人があまりぶつからない一軒家で保管でき、なおかつ雨の当たらない保管場所があるのであれば交換する価値はあると思います。
この条件に当てはまらない人は、オートライトは諦め、おとなしくハンドルに装着するバッテリーライトを用意した方が良いでしょう。
Facabookアカウント https://www.facebook.com/cycleshop.keymart
自転車整備士勉強会コミュニティ https://www.facebook.com/groups/2718879658440393
キーマート・椿直之のホームページ https://sites.google.com/site/keymartcycle/
キーマート・椿直之のブログ https://cycle-keymart.com/
コメント